स्क्रू एयर कंप्रेसर सिस्टम में इंटेक वाल्व एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। हालांकि, जब इंटेक वाल्व को परमानेंट मैग्नेट वेरिएबल फ्रीक्वेंसी एयर कंप्रेसर में इस्तेमाल किया जाता है, तो इसमें कंपन हो सकता है। जब मोटर सबसे कम फ्रीक्वेंसी पर चल रही होती है, तो चेक प्लेट में कंपन होता है, जिससे इंटेक में शोर उत्पन्न होता है। तो, परमानेंट मैग्नेट वेरिएबल फ्रीक्वेंसी एयर कंप्रेसर के इंटेक वाल्व में कंपन का कारण क्या है?
स्थायी चुंबक परिवर्तनीय आवृत्ति वायु संपीडन के इनटेक वाल्व के कंपन के कारण:
इस समस्या का मुख्य कारण इनटेक वाल्व की वाल्व प्लेट के नीचे स्थित स्प्रिंग है। जब इनटेक वायु की मात्रा कम होती है, तो वायु प्रवाह अस्थिर होता है और स्प्रिंग का बल अपेक्षाकृत अधिक होता है, जिससे वाल्व प्लेट में कंपन उत्पन्न होता है। स्प्रिंग को बदलने के बाद, स्प्रिंग का बल कम हो जाता है, जिससे उपरोक्त समस्या का समाधान हो जाता है।
सिद्धांत रूप में, जब इनटेक वाल्व सक्रिय होता है, तो एयर कंप्रेसर का इनटेक वाल्व बंद हो जाता है और मोटर मुख्य इंजन को निष्क्रिय अवस्था में चलाती है। जब वाल्व पर भार पड़ता है, तो इनटेक वाल्व खुल जाता है। आमतौर पर, तेल-गैस विभाजक के ऊपरी आवरण से 5 मिमी से बड़ी गैस पाइप निकाली जाती है, और इनटेक वाल्व को सोलेनोइड वाल्व के स्विच द्वारा नियंत्रित किया जाता है (आमतौर पर सोलेनोइड वाल्व चालू रहता है)। जब सोलेनोइड वाल्व सक्रिय होता है, तो संपीड़ित हवा के बिना इनटेक वाल्व स्वतः ही अंदर खींचकर खुल जाता है, इनटेक वाल्व पर भार पड़ता है और एयर कंप्रेसर हवा भरना शुरू कर देता है। जब सोलेनोइड वाल्व निष्क्रिय होता है, तो संपीड़ित हवा इनटेक वाल्व में प्रवेश करती है, वायु दाब पिस्टन को ऊपर उठाता है, इनटेक वाल्व बंद हो जाता है और निकास वाल्व खुल जाता है।
वायु दाब दो दिशाओं में विभाजित होता है, एक दिशा निकास वाल्व में और दूसरी दिशा कंप्रेसर में। निकास वाल्व में निकास के आकार को समायोजित करने के लिए एक फिटिंग होती है, जिससे विभाजक बैरल में दाब को नियंत्रित किया जा सके। दाब को सामान्यतः 3 किलोग्राम तक समायोजित किया जा सकता है; दक्षिणावर्त घुमाने पर दाब बढ़ता है और वामावर्त घुमाने पर घटता है; समायोजन नट स्थिर रहता है।
लोडिंग वाल्व वायु मात्रा समायोजन विधि में, जब उपयोगकर्ता की प्राकृतिक गैस की खपत इकाई की निर्धारित निकास मात्रा से कम होती है, तो उपयोगकर्ता के पाइप नेटवर्क सिस्टम में दबाव बढ़ जाता है। जब दबाव अनलोडिंग दबाव के निर्धारित मान तक पहुँच जाता है, तो सोलेनोइड वाल्व बंद हो जाता है, वायु स्रोत कट जाता है, और नियंत्रण इनटेक कंट्रोलर के संयुक्त वाल्व में प्रवेश करता है। पिस्टन स्प्रिंग बल के तहत बंद हो जाता है और निकास वाल्व खुल जाता है। तेल-गैस विभाजक में संपीड़ित वायु वायु इनलेट में वापस आ जाती है, और दबाव एक निश्चित मान तक गिर जाता है।
इस समय, न्यूनतम दबाव वाल्व बंद होता है, उपयोगकर्ता पाइप नेटवर्क यूनिट से अलग हो जाता है, और यूनिट बिना लोड के काम कर रही होती है। जैसे-जैसे उपयोगकर्ता पाइप नेटवर्क का दबाव धीरे-धीरे लोड दबाव के निर्धारित मान तक गिरता है, सोलेनोइड वाल्व को बिजली मिलती है और यह इनटेक कंट्रोलर में संयुक्त वाल्व के नियंत्रण वायु स्रोत से जुड़ जाता है। इस दबाव के प्रभाव से, पिस्टन स्प्रिंग के बल के विपरीत खुलता है, उसी समय एग्जॉस्ट वाल्व बंद हो जाता है, और यूनिट फिर से लोड के साथ काम करने लगती है।
ऊपर बताए गए कारण से परमानेंट मैग्नेट वेरिएबल फ्रीक्वेंसी एयर कंप्रेसर के इनटेक वाल्व में कंपन होता है। इनटेक वाल्व, सोलेनोइड वाल्व, प्रेशर सेंसर और माइक्रो कंप्यूटर कंट्रोलर के साथ मिलकर कंप्रेसर के इनटेक पोर्ट के स्विच को नियंत्रित करता है। यूनिट चालू होने पर, इनटेक वाल्व बंद रहता है, जो एयर इनटेक थ्रॉटलिंग एडजस्टमेंट का काम करता है, जिससे कंप्रेसर हल्के लोड पर चलता है; जब कंप्रेसर फुल लोड पर चलता है, तो इनटेक वाल्व पूरी तरह से खुल जाता है; जब कंप्रेसर नो लोड पर चलता है, तो इनटेक वाल्व बंद हो जाता है और ऑयल-गैस सेपरेटर में प्रेशर 0.25-0.3MPa तक कम हो जाता है, जिससे मेन इंजन के ऑयल सप्लाई प्रेशर को सुनिश्चित किया जा सके; मशीन बंद होने पर, इनटेक वाल्व बंद हो जाता है ताकि ऑयल-गैस सेपरेटर में गैस वापस न बहे, जिससे रोटर रिवर्स न हो और इनटेक पोर्ट पर ऑयल इंजेक्शन न हो।
पोस्ट करने का समय: 01 अगस्त 2023
